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龙洲股份2019年年度董事会经营评述

2020-05-04 16:36

  2019年,国际、国内的经济形势依然复杂严峻:全球经济增长有所放缓,外部不稳定、不确定因素增多;国内经济总体平稳,但稳中有忧,经济下行的压力有所增大。报告期内,面对错综复杂的经济发展环境,公司坚持“道路运输产业持续领导者、现代服务产业价值创新商”的战略定位,以效益为核心,以做大做强优势产业、不断提升发展质量为引领,在强化集团管控的基础上,凝心聚力发展优势产业,坚定不移优化产业布局,实现了公司及各项业务平稳发展。

  2019年,公司全年实现营业收入606,289.21万元,比上年同期下降11.35%;实现归属于上市公司股东净利润12,198.76万元,比上年同期下降27.10%。

  报告期内,受国际国内经济形势影响,国内大型高速公路项目施工期整体滞后,且沥青供应链业务市场竞争日趋激烈。

  面对严峻形势,子公司兆华供应链坚持以市场需求为导向,以技术创新为引领,适时调整经营策略:加强重点、优质项目跟踪,积极开拓市场;加强采购端和销售端管理,确保盈利空间;推进集装箱技术提升和重点库区改扩建工作,提高沥青产品物流、仓储能力,增强核心竞争优势。

  沥青供应链业务全年实现营业收入179,121.05万元,同比下降15.62%;毛利率11.85%,比上年同期减少0.06个百分点。

  报告期内,公司稳步推进安徽中桩物流港后物流园、配套件杂货码头、龙岩龙兴公路港物流园、武平闽粤赣边农村电商产业园和物流信息平台等重点项目的建设和营运,不断完善物流服务节点布局,物流服务业务体系逐步完善。港口码头及其他现代物流业务全年实现营业收入25,999.19万元,同比下降17.85%。

  报告期内,公司汽车制造、销售及服务业务坚持“筑基础、创效益、控风险”的发展方针,一方面不断加强新能源客车和专用汽车的产品研发、质量管控和市场开拓力度,提升市场竞争力;另一方面持续优化业务结构,报告期内,公司处置了广东梅州的一汽大众、宝马4S店并对福建厦门三家商用车4S店机构、人员、业务进行整合。报告期内,汽车制造、销售及服务业务实现营业收入276,873.31万元,比上年同期下降11.58%;毛利率11.63%,比上年同期下降3.54个百分点。东莞中汽宏远抓住国家支持新能源汽车行业健康发展的机遇,加快拓展广东、福建以外市场,进一步完善售后服务网络,已建立20家特约维修站,通过加大研发投入,研发创新能力得到不断增强,东莞中汽宏远2019年度实现营业收入180,459.88万元,同比下降9.39%,实现净利润7,673.26万元;实现归属上市公司股东净利润3,913.36万元,同比减少463.05万元(上年8-12月东莞中汽宏远实现归属上市公司股东净利润9,201.74万元,扣除1-7月权益法确认的投资亏损,2018年度对归属上市公司股东净利的影响金额为4,376.41万元)。

  报告期内,面对城际高速铁路开通、私家车增加分流客源等因素的持续影响,公司汽车客运及站务服务业务深挖潜力谋发展,力促改革创效益:一是创新经营模式,大力推行城际公交、城乡公交化经营,提升市场主导力量;二是借力移动互联、智能科技为汽车客运赋能,提升服务水平和竞争力;三是持续推进机构整合,优化资源配置,实现降本增效;四是改革客运业务薪酬体系和绩效考核机制,有效激励业务团队凝聚力和战斗力。2019年度,汽车客运及站务服务业务实现营业收入46,540.14万元,同比下降4.49%;毛利率13.7%,比上年同期减少3.4个百分点。

  报告期内,在面对销售终端市场竞争激烈及新能源汽车保有量不断增长的形势下,公司成品油及天然气销售业务积极作为,围绕保存量、扩增量的经营思路,持续抓好安全和经营两大任务。报告期内,受益于公司子公司龙洲海油和武夷嘉元业务规模不断扩大,以及岩运石化稳健经营,成品油及天然气销售业务实现营业收入32,293.08万元,同比增长2.64%;毛利率14.64%,比上年同期增加1.27个百分点。二、核心竞争力分析

  公司产业链上的沥青供应链、港口码头综合服务、汽车制造、销售及服务、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售、商业保理等均需取得相应的特许经营许可和资质方可经营,其中沥青供应链的特种集装箱需海运、铁路上路运营许可,港口码头运营须取得港航管理部门的港口经营许可,新能源客车制造需取得国家整车生产资质,汽车4S店须取得厂家的区域代理权,公司汽车客运及站务服务经营须取得交运管部门的特许经营许可,成品油及天然气销售须取得经贸主管部门的销售许可和安监管理部门的危险化学品经营许可,商业保理须取得主管部门的保理牌照。这些特许经营权和资质的取得有利于确保公司在区域内的行业地位,为公司相关业务的发展奠定了坚实基础。

  公司多年来始终坚持产业链延伸战略。公司主要经营现代物流服务(含沥青供应链)、汽车制造、销售及服务、汽车客运及站务服务,以及成品油及天然气销售等业务,在重点发展现代物流服务的同时,注重产业链延伸,打造立体化的产业发展战略,进行国内重要市场的区域布局,拓宽市场空间,形成多个利润增长点,为公司持续、稳定发展提供保证,增强了公司的抗风险能力。

  公司全资子公司兆华供应链拥有自主研发具有专利保护的沥青集装箱,其集装箱已经取得中国船级社、劳式船级社、国际集装箱联盟颁发的证书,同时,获得了中国铁路总公司颁发的唯一箱号,获得铁路正式运行批准。其以此开创了水路、铁路、公路多式联运、一站式“门到门”的沥青运输物流模式,减少了中间的物流环节,可减少沥青转运中的加热次数,仅在施工现场一次加热,降低了仓储、中转的费用,同时保障了产品的质量,减少了污染,降低损耗,大幅降低成本,改变了传统沥青运输业态,整体提升了其沥青供应链业务的竞争力。

  近年来国家高度重视和深入推动长江经济带的发展,随着“共抓大保护、不搞大开发,整治清理长江岸线非法码头”等绿色发展理念的扎实推进,长江岸线的使用更加严格和规范,相关产业政策陆续落地。中桩物流港口码头位于芜湖长江大桥综合经济开发区,地理位置优越,水陆交通便捷;2018年1月起紧邻中桩码头的芜湖长江二桥、高速公路三山出口的陆续开通,交通区位优势更加显现。

  同时,随着芜湖市非法小码头的清理完毕,中桩物流码头港口吞吐量不断增长,港务作业的效率和服务能力大幅提升;另外,随着码头装卸量增加及码头配套堆场的场内道路、场地硬化等基础设施的不断完善,中桩物流拥有的381亩港后物流园和240亩码头配套堆场优势也逐步体现。

  汽车行业具有生产资质、技术、资金和规模等方面的进入壁垒,公司控股孙公司东莞中汽宏远是东莞地区唯一一家拥有生产新能源客车整车资质的企业,为广东省高新技术企业,拥有多项电动客车生产研发的专利技术,已形成较为完善的“宏远牌”新能源车系,具备一定的技术实力;同时,东莞中汽宏远在所处区域具有良好的市场竞争优势。

  公司汽车客运及站务服务业务具有明显的规模经济特性。自2003年成立以来,公司凭借较强的综合实力不断收购兼并区域内运输企业,扩大市场份额。在龙岩地区,公司先后收购兼并了永定县龙翔公共交通有限公司等十数家客运企业,扩大了经营规模,巩固了公司在龙岩地区的领先地位;在闽北地区,公司并购了该地区最大的公路运输骨干企业武夷运输,实现了闽西北的区域化经营。通过多年自身发展及收购兼并行为,公司在龙岩、南平地区确定了行业领先地位,有助于公司统一调度资源,提高了管理效率与车辆实载率,增强了竞争能力与利润水平,规模效应明显。三、公司未来发展的展望

  2020年,受新冠疫情全球蔓延和国内外采取疫情防控措施影响,全球经济深度衰退,国内经济也受到较大冲击,首次出现单个季度经济负增长。3月份以来,在全国人民众志成城共同努力下,经济社会运行在常态化疫情防控中逐步恢复;但3月份以来爆发的海外疫情又将造成对我国经济的第二波冲击。在此大背景下,政府从政策层面推出了更加积极有为的财政政策、更加灵活适度的货币政策,同时,政府高度重视扩大内需、加强有效投资以适度刺激经济,相关政策和措施不断推出。

  面对今年日趋复杂的内外部经济环境,公司将坚持以“道路运输产业持续领导者、现代服务产业价值创新商”的战略目标,把政府实施积极宏观政策的机会,坚定发展信心,凝心聚力,迎难而上,不断夯实管理基础、持续优化产业结构,着力提升优势产业竞争能力和公司整体盈利水平,实现公司健康发展。

  (1)现代物流产业:现代物流产业:一是沥青供应链产业要抢抓国家加大传统基础设施投资、实施“一带一路”战略等带来的发展机遇,围绕经营目标,紧盯存量、增量市场,充分发挥沥青特种集装箱和库区物流网络的核心优势,加快在全国的市场布局;同时,要增强采购端管理,把握上游原材料采购时机和采购节点,降低采购成本。二是要继续稳步推进安徽中桩物流港后物流园、配套件杂货码头、龙岩龙兴公路港物流园、武平闽粤赣边农村电商产业园和物流信息平台等重点项目的建设和营运,不断完善物流服务节点布局和物流服务业务体系。

  (2)汽车制造、销售与服务产业:加快整体布局,一方面要紧抓国家适度增加公共消费和支持新能源汽车产业发展的机遇,围绕提质增效,不断加强新能源客车和专用汽车的产品研发、质量管控和市场开拓力度,提升市场竞争力和盈利能力;另一方面仍要持续推进汽车业务产业板块非核心业务整合,优化业务结构,集中优势提高效益。

  (3)汽车客运及站务服务业务和成品油及天然气销售业务:面对疫情影响,随着经济社会逐步恢复正常,要迎难而上、攻坚克难,重抓安全和生产两条主线,有效激励、精细管理、降本增效,实现产业平稳发展。

  持续加强集团管控,充分发挥集团总部财务管理、投资管理、人力资源、安全管理、审计监督等方面管理职能,进一步增强总部机构统筹和协调能力,强化集团资源整合,提升集团化运营和管理水平,为实现集团战略目标奠定坚实基础。同时,始终把安全生产作为公司发展的生命线,严格落实安全生产制度与措施,全面抓好安全生产管理工作,安全生产常抓不懈。

  面对当前形势,一是要加强资金管理,提高资金使用效率;继续加大债权资金催收、管控力度,加快企业资金周转,有效防范经营风险。二是要在银行融资基础上,拓宽融资渠道,充分利用银行间市场和资本市场各种融资工具,直接融资和间接融资有机结合;三是紧抓国家保持流动性合理充裕,引导贷款市场利率下行的货币政策,在保持流动性的基础上降低融资成本。

  公司将不断优化产业结构、做强做大优势产业,不断提升公司核心竞争力和总体盈利水平;同时,公司将积极通过信息披露、路演、接受调研等方式加强与投资者的联系和沟通,形成与投资者之间的良性互动,提高投资者对公司经营和价值理念的认同度,努力实现公司价值和股东利益最大化。

  安全生产事故风险是公司产业链上的现代物流、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务经营中面临的重大风险之一。

  汽车客运和专业汽车货运存在发生道路交通事故风险,道路交通事故发生后,公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险,对公司生产经营产生不同程度的影响。

  由于成品油和天然气具有易燃、易爆的特点,如果风险管控不到位,会形成较大的安全隐患。一旦发生重大安全生产事故,会给公司造成重大经济损失。

  港口物流是公司现代物流产业的重要节点,随着港口货物吞吐量不断攀升,装卸作业安全管理工作难度逐步加大,如果发生安全生产事故,将影响港口生产作业正常开展。

  燃料消耗是公司汽车客运、货物运输业务的主要成本之一;成品油及天然气销售业务须向上游采购成品油和天然气;而兆华供应链的沥青业务以石油为原料。因此,原油、成品油及天然气价格走势的不确定性和价格波动,将会给相关业务业绩的稳定性带来一定不利影响。

  随着公司经营规模不断扩大,业务种类逐步增多,以及经营场所的分散,这些都对公司在经营管理等方面能力提出了更高要求。如果公司管理水平不能适应规模迅速扩张以及业务发展的需要,将影响公司的应变能力和发展活力,公司将面临一定的管理风险。

  公司上市以来,通过加大资本并购和投资合作力度,打造了新的利润增长点。并购交易完成后,被收购标的公司与上市公司仍需在人才管理、文化建设、业务互补等方面进行持续性融合。而能否通过整合保证上市公司对标的公司的控制力并保持标的公司原有竞争优势、充分发挥并购整合的协同效应仍具有不确定性,存在整合风险。

  随着公司并购项目的不断增多,若被并购的有关子公司未来经营情况未达预期且无扭转希望,将会导致收购所形成的商誉存在计提减值的风险,从而会对上市公司未来经营业绩产生一定影响。

  随着公司相关业务规模的不断扩大,如果公司在销售收入持续增长的同时,不能对应收账款实施高效管理,应收账款存在发生坏账损失的风险,将给公司经营业绩带来较大影响,并给公司的资金周转和偿债能力带来一定不利影响。

  1、在公司经营过程中始终把安全作为公司发展的生命线,持续加强安全管理,并通过保险统筹等各种措施降低、转移安全事故给公司带来的损失。

  2、在业务经营过程中将紧盯市场变化,加强采购管理和成本控制,实施采购、销售价格联动和传导,以降低原油、成品油及天然气价波动带来的风险。

  3、在业务经营过程中,公司将加强应收账款的管理,加大催收力度,缩短账期,完善回款考核机制,加强督查和考核力度,加快回款速度,降低流动性风险,确保公司稳健经营。

  4、在收购兼并项目投后管理过程中,公司将在加强内部控制的同时,不断推进与并购标的公司的文化融合和资源整合,实现协同效应和融合发展。

  5、公司将进一步加强人力资源管理,持续优化人员结构,打造精干高效、适应公司快速发展的人才队伍;继续优化薪酬考核激励制度,不断激发管理人员的积极性和创造性,提升企业的整体管理水平。

  迄今为止,共7家主力机构,持仓量总计2.17亿股,占流通A股40.96%

  近期的平均成本为3.90元,股价在成本上方运行。空头行情中,并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳,暂时未获得多数机构的显著认同,长期投资价值一般。

  股东人数变化:一季报显示,公司股东人数比上期(2020-03-20)减少104户,幅度-0.45%

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